アツじぃのい〜たい放題

ちょっと公式サイトに載せるほどでもない、バイクに関する「個人的感想」と、くだらないけど「見る人次第では面白くて役に立つ」ブログです。

Author: atsuhiro (page 1 of 3)

新型車両早よ出して!

今年の始めイタリヤのサルディーニャ島でBMWの新車発表&試乗会が開催されましたが、私が試乗したFシリーズと400ccのスクーターがまだ発売されないのでBMWジャパンに再三再四文句”(-“”-)”じゃなくお尋ねしてたらどうも11月ぐらいに日本に入荷するらしいのですが,取り合えずイタリアで撮影した車両の写真をお見せします。

C400Xの展示車の写真です。他メーカのスクーターと乗り比べ試乗もしましたが、私も欲しくなるぐらい良かったです。何処が良かったかはお店でお話ししましょう。「マジ買おうかなー」!(^^)!

Fシリーズの写真ですが総合的にハイエンドクラスの1200ccと装備関係が同じ位になりました。

身長160cmチョイの女性の方が跨っての足着きの写真です。以前のFシリーズと比べても随分よくなりました。

Offロードに長~い峠道にとバイク乗るにはサルデーニャ島良い所でした。他のバイクメーカーも此処で試乗会良くやるみたいです、お金と暇が有ればもう一度プライベートで観光に来たくなりました。

スクーターにFシリーズにと二日間に渡り長時間試乗しました。これは売れるぞーと思わせるバイクばかりでした。インストラクター滅茶苦茶飛ばします、途中で記念撮影177センチの私がまるで子供みたい、こんな背の高い民族の人が作るバイクのシート高が高いのは当たり前ですね。でも世界的には低いシートでないと売れないことが近頃やっと解ったみたいですよねBMWさん!。

インド生産部品とバイク,スパイスの香りが!

今回KTM790がATSUに到着!私が弊社の竹田に「インド生産品はカレーの匂いがメチャクチャするよ」と言うと冗談だと思い笑っていたので「そのバックミラー、インド生産だから箱開けて匂い嗅いでみたら」匂いを嗅いだ竹田のお顔でした。

此れホントの話ですよ!

バイクには関係ないけど!

裏山の畑で取れた大根を頂きましたが見てビックリ、バイクには関係無いネタですがたまには心の癒しネタでも如何ですか!(^^)!。

チョット卑猥でしたか?そう見える人は・・・・・!

片手で持てちゃったカーボンフレーム!

BMWの講習会会場にS1000RRHP4のカーボンフレームがノーマルのアルミフレームの横に飾ってあったので無断んで持ってみました、爺様でも片手で持てます流石に1000万円もするバイクのフレーム凄いねー!!!。

一生懸命力を入れて持っている訳ではありません、涼しい顔してるでしょ、でも落とした殺されるかも”(-“”-)”。

 

ナント!御家の庭にコーナーを作ちゃった方が”(-“”-)”。

アツ常連様、今回パニガーレRからパニガーレ1299ファイナルエディションに乗り換えて頂きました。お仕事の都合で配達になりまして自宅に伺うとナント御庭に25~30R程のヘアピンコーナーが!以前伺った時は普通のお庭だったのに!

コーナーのクリッピングポイント付近で納車の記念撮影。慣れてくるとこれも有かもと思ってしまうバイク好きの私。

DUCATIにETC取り付け,大変なのだ!

DUCATI新型スパースポーツにETC取付、さて新型SS は如何なのか?キッチリ取り付ける為にはやっぱり此処までばらさないと良い仕事が出来ませんでした。

せっかくストリップ(#^.^#)したので各部のご紹介を。

タンクの下はお決まりのエアークリーナーBOXとECUと電装関係。

バッテリーはパニガーレと同じ位置に、その上にレギュレーターが。

リアのシリンダーヘッドとEXとリアサス、Vツインには厳しい場所で流石に各パーツを収めるための苦労が伺えます。修理するアツ爺~から見るとDUCATIらしくて手間が掛かりそうで触りたくない所なのです

シートの下はETC本体の取り付け場所も無いのでシートカウルの隅っこに何とか収納させましょう

ON/OFFランプはメーター左下に、此処までの配線が大変なですよ!。アンテナはカウルの中に目立たない様に収納しましたが此れも配線の処理が大変なんです。

外装を取り付け完成です。この新型SS、以前アツ爺~も試乗しに事が有りますが久々のDUCATIスパーHITの予感がします。めちゃくちゃ楽しいバイクですよ!。

DUCATIv4メカ免許皆伝致しました。

DUCATIアカデミータイにてDUCATIⅤ4の技術講習アカデミーに行ってまいりましたよ!何時もならこのアカデミーで観光なんて時間は取れ無い地獄のスケジュールなのですが飛行機の時間調整の関係で今回初めて約5時間ほどの自由時間が出来たのでチョットだけ観光もしてきましたが・・・・。

DUCATIタイの工場内の一角にDUCATIアカデミーが有ります。まずは工場前でお決まりの記念撮影なのだ~・

今回はプロトタイプのエンジンなので販売用とはチョット違う所が有るかも知れないので写真のウェブ掲載は禁止なのでこの写真も怒られるかもドキドキです。

結局は何時もの事ながらエンジンをバラバラにして各部のパーツとシステムのお勉強、新型エンジンの為に作られた特殊工具を使い(このエンジン用特殊工具KIT50万円ぐらいするそうな(>_<)又お金が・・・・)組立のお勉強をいたしました。

勿論

 

地獄の5日間の成果DUCATIアカデミーの終了証書頂きましたよ~(;´∀`)。

皆さんはDUCATIv4整備準備バッチリ出来ました、何時でも背中押しますよ。

今回はタイの観光をチョット既に行かれた方も沢山いらしゃるでしょうがその時の写真を少々御紹介します。

最後は中国の方と韓国の方の団体さんで身動き取れなくなり早々に退散いたしました。

ついでにタクシー代ぼられました”(-“”-)”。

これが白バイ!?。

近頃良く聞くDUCATIのⅤ2かⅤ4かて話し

先日YouTubeを見ていたら面白い物を見つけましたv2とv4の比較パワー&トルクのグラフが公開されてました果たして信憑性があるのか無いのか判りませんが貴方なら何方が欲しい。

個人的には此のグラフを見ているとv2の方が好きに成りそうですが皆さんは如何なものでしょう。

興味が有る方はストーリーはダサいですがこれ以外にも比較対象グラフ公開されていますのでこのリンク先に行って見てみられたら如何でしょうか。

黙って勝手にやってる事が有るんじゃ~!

お客様のバイク整備で爺~が勝手に遣ってる事なので言わない事がチョコチョコありますがここはアツじ~の言いたい放題なので言っときます。

例えばタイヤ交換のお客様には黙ってやってる事!。(タイヤ交換以外の時も点検等で来店された時!)

普段から業者さんの紹介で良い物が発売されると自分達で試して良ければお客様にも使います。これ今、弊社では全員使てみて評判が良いケミカルでシールの抵抗軽減とドロドロ感があって水を弾くので錆にも効くみたいなのでフロントフォークのインナーチューブとホイールのカラーに勝手に塗ってまーす(^O^)/!。

キャリパーとパッドに付かない様に気を付けてインナーチューブに直接吹き付けます。

指でくまなく全体に伸ばして終了です。ここが錆びるとインナーチューブがストロークする時にオイルシールを傷つけオイルが漏れます、そうなるとインナーチューブを交換するしか方法が有りません金額も(車種によっては10万円近くも!)結構します。お客様がこんな事にお金を使わないで済むように、又少しでも操作性が良くなる様に自分のバイクで良かった事でたいしてお金が掛から無い事は極力お客様のバイクにも勝手に遣らせて貰ってます。

オイル交換に来たお客様あんまりなチェーン!油無し錆が出始めてる此のままだとチェーがダメになっちゃうチェーン清掃調整は勿論お金を頂きますがこれは見るに見かねて黙っチェーンオイルだけは差しときました。

アツじ~が気が付いた時はやりますが既に手遅れの時はどうしようも有りません。本当はお客様がちょっと気を使って簡単なメンテナンスをする事で無駄な高額出費は相当抑えられるんですが!簡単なメンテが分からない時はお気軽にアツのスタッフ&アツじ~に何なりとお尋ねください。アツじ~は結構優しいんですゾ(*^-^*)

バイクの進化伴い工具にお金が掛かります。

チョット愚痴っぽいんですが(-_-)

近頃のオートバイのボルト&ナット類、いろんな材質の物が使われておりましてトルク管理だけでなくボルトの伸びを配慮して角度で絞めたり同じサイズのボルトでも2倍近いトルクで絞めたりとボルトがハイテク化するのに伴って工具もハイテク化してきました、この写真が今アツで使っている締め付け系の工具です高い物でひとつ十数万円位する物が結構有、アツの台所事情も大変ですが無いと仕事が出来ないので致し方御座いません。昔みたいに職人気質風に「俺の人差し指の第一関節に何ミリのスパナを引っかけて力一杯引くとトルクはだいたい何ニュートンメータばい!」なんて職人的な事、今や昔の話になってしまいましたね。財務的には大変なんですが此れからも新しい工具が必要になるんでしょうね!。(^^;      。

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